02/05/2013 13h23 – Atualizado em 02/05/2013 13h23
Fonte: Estadão
Hélio Castroneves tem pela frente uma missão difícil, mas que curiosamente nunca esteve tão perto de ser cumprida. Jamais um brasileiro venceu a etapa de São Paulo da Fórmula Indy, mas, desta vez, muitas condições estão a favor para que o tabu seja quebrado na corrida do próximo domingo no circuito do Anhembi.
Nas três edições anteriores da prova só um nome foi ouvido: Will Power. O australiano, companheiro de equipe de Helinho na Penske, foi o vencedor de todas elas e fez nascer o trocadilho de que a etapa brasileira se chama ‘São Power’. Mas ironicamente desde a vitória no ano passado nunca mais ele ganhou uma prova. Para completar, agora ele vê o brasileiro ser o favorito para a corrida que sempre dominou.
Aos 37 anos, Helinho vive a melhor fase da carreira na categoria. Pela primeira vez um brasileiro chega ao País como líder do campeonato e, melhor ainda, o piloto vai correr em casa (é paulista de Ribeirão Preto) e tem como próxima etapa do calendário a etapa de Indianápolis, onde venceu três vezes e exibe com orgulho o anel dado ao ganhador da corrida. Com tantos fatores contribuindo, o brasileiro tem na autoconfiança a arma para apostar que a era Power chegará ao fim neste ano.
“Quando ele veio para São Paulo nos últimos anos e estava em momentos muitos bons, após boas vitórias. Espero que por ele não ter vencido ainda neste ano e por eu estar na liderança, isso possa ser usado de uma forma psicológica para tentar combatê -lo”, afirmou.
Mas polarizar o favoritismo somente entre os dois pilotos pode ser um grande erro. A temporada 2013 tem sido cheia de surpresas, com três vencedores diferentes nas provas anteriores e uma zebra na última, em Long Beach. Takuma Sato foi o primeiro japonês a ganhar na categoria e o pódio pela primeira vez em dez anos não teve ninguém das principais equipes: Penske, Ganassi e Andretti.
“Pelo fato de ser o segundo ano do chassis DW 12, certos macetes já foram aprendidos pelas equipes. Temos classificações em que dez carros ficam no mesmo centésimo de segundo, o que é muito raro”, explicou Helinho, que apesar de líder, não venceu ainda no ano.
REFORMA
Nesta quarta, o Circuito do Anhembi recebeu os últimos retoques e a organização da prova deu prioridade ao asfalto. As criticadas ondulações foram solucionadas e o sistema de drenagem foi melhorado para garantir que uma possível chuva não cancele a corrida, como aconteceu em 2011.
Algumas curvas também receberam retoques. As contenções de pneus foram movidas para trás e assim, sobra mais espaço para as manobras dos pilotos. Segundo o designer da pista, Tony Cotman, essas mudanças devem favorecer no ganho de velocidade e na quebra de recordes na corrida de domingo. “Agora as condições estão melhores para as largadas em fila-dupla e principalmente na chuva, que foi um grande problema nos últimos anos.”
