03/11/2011 09h54 – Atualizado em 03/11/2011 09h54
Caarapó News
Pista estreita, má sinalização, curvas perigosas, acostamento praticamente inexistente e tráfego intenso de carretas e caminhões, que dividem a rodovia com um fluxo ainda maior de veículos de passeio. Essa é atual condição da BR-163, no trecho que liga os municípios de Caarapó e Dourados.
A infraestrutura inexistente, como a falta de acostamento e de policiais para garantir a segurança dos motoristas, põe em risco a vida de todos que passam diariamente pela rodovia. A instalação de usinas de álcool na região também é apontada como uma das causas do aumento do número de automóveis ao longo da estrada, o que traz ainda mais insegurança no trânsito, já que a mesma não tem acostamento e nem terceira faixa.
“Faço esse percurso desde quando a estrada não era asfaltada. Com o aumento do fluxo de veículos, tenho visto muitos acidentes e tenho passado alguns apuros. Já houve dia de não conseguir fazer nenhuma ultrapassagem de Nova América [distrito] até Caarapó. Esse trecho precisa urgentemente de melhorias, uma duplicação ou na pior das hipóteses, pelo menos terceira faixa nas subidas”, alega o empresário Marcelo Ratti, morador em Caarapó.
Já Rosimeire Colhado é moradora em Dourados, mas trabalha no Cartório Eleitoral de Caarapó e percorre o trecho todos os dias.
“Eu saio de casa por volta das 11h da manhã e volto mais ou menos às 19h. Pela manhã é mais tranquilo, agora no final da tarde é de arrepiar; caminhões, ônibus de estudantes, canavieiros e no meio de tudo isso nós, motoristas dos carros pequenos, tentando sobreviver nessa selva – matando um leão por dia – e pedindo proteção a Deus o tempo todo”, conta a analista judiciária, que ainda desabafa: “Os caminhoneiros que me desculpem, mas eles são terríveis, fecham a gente quando abrem para ultrapassar e sequer querem saber se dá tempo, apenas ficam dando sinal de luz pra gente sair da frente, como se tivéssemos outra opção. Os motoristas dos ônibus de estudantes também não ficam para trás, ultrapassam nas curvas e esses dias tinha um ultrapassando um caminhão na ponte. Todavia, não posso negar que tem motoristas de automóveis que são completamente loucos, cada coisa que a gente vê” (sic), relata.
O viajante Marcos Antônio Florêncio explica que antes gastava em torno de 30 a 35 minutos para percorrer o trajeto de aproximadamente 50 km e que agora, dependendo do dia, faz o percurso em uma hora. “Dia desses peguei um congestionamento de caminhões de Nova América até Caarapó, foram 10 km de sofrimento”.
A gravidade do problema não é de hoje. Autoridades caarapoenses se reuniram há cerca de dois anos na sede do Sindicato Rural no intuito de buscar soluções, com urgência, para recuperação da BR-163.
No encontro, diversas propostas de melhoria, objetivando a diminuição do número de acidentes na rodovia foram apresentadas. Entre as sugestões o alargamento da pista rodovia, de 9 para 12 metros, a construção de uma terceira pista nos pontos com maior fluxo de veículos e instalações de guias de proteção nas curvas que apresentar maior perigo aos motoristas.
“O problema é grave e tem tirado a vida de muitas pessoas”, disse na época o presidente do Sindicato Rural de Caarapó, Jesus Camacho, durante a reunião que contou com a presença do prefeito Mateus Palma e do deputado federal Gerado Resende.
As propostas discutidas foram entregues ao DNIT juntamente com um dossiê relatando os principais casos de acidentes com vítimas fatais registrados na BR-163, no trecho da rodovia que cruza o município. “É uma região de tráfego intenso, onde é grande o fluxo de caminhões e carretas que fazem transporte de produtos para o sul do país. Isso aumenta o risco de acidentes, como de fato está acontecendo”, argumentou o prefeito de Caarapó na ocasião.
Passado mais de dois anos, nenhuma reivindicação foi atendida e o tráfego na rodovia segue aumentado constantemente, assim como os acidentes que já se tornaram rotina nesse trecho. Apesar disso recente relatório divulgado pelo DNIT, no mês de setembro, considera a BR 163 entre Caarapó e Dourados, passando pelo distrito de Nova América, como um trecho de “boa viagem”, mesmo reconhecendo a falta de acostamento. “Boas condições de tráfego e sinalização”, observa o documento.
